Archives pour la catégorie Civil

ATR met le turbo (compresseur) !

ATR s’envole vers les sommets!

ATR – Aer Arann EI-RED Bristol

ATR s’envole vers les sommets avec des commandes multipliées par 20 et un chiffre d’affaire multiplié par 3 en 10 ans, résultats, largement dus à une politique de tarifs agressifs et une sobriété reconnue de ses avions,

Aujourd’hui l’avionneur, filiale du géant Airbus est devenu le leader des appareils de moins de 90 places, sa part de marché atteint 48% et il semble que l’écart creusé soit décisif et pour longtemps tellement les perspectives d’avenir sont mirobolantes, comme le montrent le 48 commandes enregistrées récemment au salon de Singapour, trois fois plus que Boeing ! Lire la suite →

Vols supersoniques civils, le retour

Supersoniques civils,nuisances sonores et rejets

Vol supersonique, en savoir plus

Même si les informations sont rares, les travaux de recherche se poursuivent en ce qui concerne les vols civils supersoniques notamment pour résoudre le principal problème à savoir le bruit lié au passage du mur du son. A ce problème d’autres sont venus se greffer comme les rejets en haute altitude et les nuisances sonores dans les aéroports. A propos du « bang » supersonique, l’objectif poursuivi est d’en diminuer l’intensité pour que les effets sonores soient supportables et acceptables par les réglementations notamment américaines qui ont interdit les vols supersoniques au dessus du territoire. Ainsi Boeing et Lockheed Martin ont entrepris une collaboration avec la Nasa pour tester des modèles réduits d’avion en soufflerie. Lire la suite →

Airbus A330, une version courte pour la Chine.

Airbus mise sur la Chine avec son Airbus A330 et ce n’est pas un pari insensé !

467 aéroports en chine (2007)

En effet, Airbus prédit une explosion du trafic en Asie et spécialement en Chine, dans les vingt ans qui viennent, supplantant même le trafic intérieur américain. Le besoin chinois est estimé à environ 4400 appareils sur les deux décennies à venir. Inspiré par ces données Airbus se lance dans un programme visant à construire un Airbus A330 court pouvant accueillir 400 passagers et destiné aux liaisons intérieures chinoises.

En savoir plus: Airbus fait la promotion de son A330 « régional » à Beijing

A350 AIRBUS-787 BOEING

Sur le segment porteur du biréacteur long-courrier l’A350 et le 787 les deux avionneurs dominants, Airbus et Boeing se livrent une bataille de géants.

Qui va dominer ce marché estimé à près de 8000 appareils dans les vingt ans ?

Boeing 787 Dreamliner

L’avionneur américain a longtemps été en position de force grâce au succès du 787 et son monopole sur les biréacteurs de forte capacité comme le 777, face auquel Airbus n’avait pas d’avion à proposer.

L’arrivée de l’A350 qui attaque les deux fleurons de Boeing rebat les cartes. L’A350 plus grand que le 787 correspond mieux à l’évolution du marché et sa version allongée est 25% plus sobre en carburant que le 777.

Airbus A350 XWB

Mais l’avionneur européen en se contentant d’une seule nouvelle famille d’appareils face aux deux gammes de biréacteur Boeing, ne couvre pas tout le marché.

Les versions de l’A350 s’étagent de 270 à 350 sièges alors que les appareils Boeing couvrent un champ plus large de 210 à 400 sièges.

La gamme plus large est un atout de taille pour Boeing, tandis que Airbus affirme que le 777X est basé sur un appareil ancien et lourd et n’est « qu’un avion de papier ». Ambiance !

En savoir plus sur Airbus

Airbus VS Boeing

Airbus au salon du Bourget 2013

Airbus VS Boeing : Offensive commerciale et présence industrielle locale

Airbus, déjà implanté aux USA et en Chine, est prêt à installer d’autres unités d’assemblage dans le monde si quelques conditions sont remplies, parmi lesquelles, un partenaire et un marché. La volonté est clairement affichée : conquérir des parts de marché partout dans le monde où une demande existe.

L’Inde, l’Indonésie où Airbus a gagné de très gros contrats, mais aussi l’Afrique qui deviendra, à terme un très gros marché, pourraient être des zones d’implantation futures pour l’avionneur.

Airbus, est convaincu que, pour gagner face à Boeing, il faut combiner la qualité des avions, des campagnes commerciales solides et présenter des stratégies d’implantations locales. L’installation d’une unité en Chine en apporte la preuve : fin 2013 Airbus détiendra 50% du marché chinois contre 17% en 2006, année d’ouverture du site de Tianjin.

Pour son implantation américaine, qui ouvrira en 2015 sur le site de Mobile en Alabama, Airbus considère que c’est le meilleur moyen pour augmenter sa part de marché qui est actuellement près de 20% aux USA, chiffre encore loin encore de la part de marché mondial de l’avionneur européen.

Airbus A350 VS B777 Boeing

Intérieur d’un ACJ319 Bluejay (cabin concept) inspiré du chef d’oeuvre de Kubrick « 2001 L’Odyssey de l’Espace » – © Airbus S.A.S. 2013

Le tableau entre les situations d’Airbus et son concurrent Boeing est très contrasté. Chez Airbus, l’annonce des résultats pour 2012 fait apparaître des chiffres meilleurs que prévu avec un record de 588 livraisons et 914 commandes, 40% de plus que les prévisions. Lire la suite →

Airbus A350 VS B777 Boeing

Chez Airbus, l’assemblage final de l’A350 a débuté en 2012 pour un premier vol début 2013 avant sa mise en service par Qatar Airways. A350_XWB_out_of_paint_shop1

Ce nouvel appareil concurrence à la fois le B787 Dreamliner de Boeing et le B777, best seller du groupe américain. Airbus assure que l’A350 offrira une consommation de carburant inférieure de 6% au B787 et de 25% à celle du B777.

Boeing prend la menace au sérieux et prépare sa riposte avec une troisième version du B787, baptisé 10X, ainsi qu’une version modernisée du B777.

A noter….

Le marché de l’aéronautique est un des principaux secteurs d’activité d’André Laurent. De nombreux contrats sont en cours avec le Groupe SAFRAN (Snecma, Microturbo, Turboméca, Europopulsion etc.).
En 2013, André Laurent renouvelle sa participation au Salon du Bourget.