Sur le segment porteur du biréacteur long-courrier l’A350 et le 787 les deux avionneurs dominants, Airbus et Boeing se livrent une bataille de géants.
Qui va dominer ce marché estimé à près de 8000 appareils dans les vingt ans ?
Boeing 787 Dreamliner
L’avionneur américain a longtemps été en position de force grâce au succès du 787 et son monopole sur les biréacteurs de forte capacité comme le 777, face auquel Airbus n’avait pas d’avion à proposer.
L’arrivée de l’A350 qui attaque les deux fleurons de Boeing rebat les cartes. L’A350 plus grand que le 787 correspond mieux à l’évolution du marché et sa version allongée est 25% plus sobre en carburant que le 777.
Airbus A350 XWB
Mais l’avionneur européen en se contentant d’une seule nouvelle famille d’appareils face aux deux gammes de biréacteur Boeing, ne couvre pas tout le marché.
Les versions de l’A350 s’étagent de 270 à 350 sièges alors que les appareils Boeing couvrent un champ plus large de 210 à 400 sièges.
La gamme plus large est un atout de taille pour Boeing, tandis que Airbus affirme que le 777X est basé sur un appareil ancien et lourd et n’est « qu’un avion de papier ». Ambiance !
